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下面附上一則新聞讓大家了解時事
下任歐盟主席？ 德法領袖不同調 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
德國總理梅克爾（左）和法國總統馬克宏對歐盟執委網路熱賣商品省錢方法會新任主席人選意見相左。 （路透） 分享 facebook 歐盟各國領袖廿八日舉行歐洲議會選舉之後的首次非正式餐會，討論歐盟未來五年的新領導網路熱銷商品省錢妙招人選，但歐洲兩大巨頭德國總理梅克爾和法國總統馬克宏，對於接替容克的歐盟執委會主席人選意見相左。有報導指出，梅克爾已表示將支持握有歐洲議會一百八十二個席位的最大跨國黨團、中間偏右的「歐洲人民黨黨團」及其主席韋伯。. } }); } 然而，法國總統馬克宏表示，他現階段不會說出他屬意的人選，但希望由具個人魅力的兩位男士和兩位女士出任歐盟未來五年的要職。馬克宏表示，他希望歐盟未來五年由「最有魅力、創意和能力」的人領導。據透露，馬克宏並不支持韋伯，認為他缺乏領袖魅力。但馬克宏不願自己與梅克爾的歧見浮上檯面。馬克宏說：「有些人希推薦產品熱銷產品望歐盟執委會和理事會主席的鋒芒不要蓋過國家領袖，我不是其中之一。我很重視性別平衡，我們會提名兩男兩女。」梅克爾會後表示，她支持韋伯，但其他人挖好康比價撿便宜顯然有屬意的候選人。容克將於十月底卸任，歐洲央行總裁德拉吉和歐盟外交和安全政策高級代表莫格里尼也將在十月底卸任，歐洲理事會主席圖斯克則在十一月底卸任。歐盟各國領袖在餐會上決定，將於六月廿日、廿一日下次高峰會時決定繼任人選，七月送交歐洲議會通過。過去歐洲議會由人民黨和中間偏左的社會與民主進步聯盟長期把持，最大黨團人民黨實際擁有歐盟執委會主席的優先提名權，二○一四年人民黨就推出容克為候選人。但這次歐洲議會選舉，人民黨和社會與民主進步聯盟席次都大減，兩黨聯合起來首次未過半，失去多數優勢，韋伯想出線的難度增高。法國官員說，韋伯缺乏擔任歐盟和德國全國性行政首長的歷練，而且他不會說法語。他們說，馬克宏未必會提名法國人出任執委會主席，但會說法語是反映歐洲語言多樣性的重要條件。儘管如此，法國籍的歐盟談判代表巴尼耶卻是熱門人選。另外，社會黨的荷蘭籍現任歐盟執委會副主席蒂默曼斯、丹麥籍的歐盟競爭事務專員維斯特加都是執委會主席的可能人選。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Ub熱銷產品特價產品er，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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